に んで どー す いっち ライト。 ニンテンドースイッチライトってデメリット多すぎじゃない?買うべき?|スマホゲームアプリからSwitch・PS4まで様々なゲームの攻略やレビューをやります!

リトルウィッチ

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Nintendo Switchの「スイッチ」の意味がないというか、これは、スイッチじゃないです! なぜ Nintendo Switch Liteを買ってはいけないのか? 理由をまとめ ました。 Nintendo Switch Lite って何 どう違うの?• 本体から外して使えるJoy-Conではなくて、本体に内蔵した3DSや2DSと同じ• テレビモードがないので、テレビにつないで使えない• サイズは、一回り小さくて、100g以上軽い• 本体に振動機能はなし• 色は4色から選べる• ターコイズ(緑系)• グレー(白黒)• イエロー(黄色) という大きな違いがあります。 Nintendo Switchは、• 据え置き型 すえおきがた のコンソール(テレビゲーム機)• 持ち歩ける携帯ゲーム機 両方にスイッチして使えることが 画期的 かっきてきだったんです。 本体から外して、それぞれが独立したコントローラになるスイッチするコントローラ「Joy-Con」も画期的でした。 Nintendo Switchの最もすぐれた特長を全部なくして、しかも、価格が19980円税別って、高いです! もし、Joy-Conを使うゲームをするのなら、別売のJoy-Conを買わければなりません。 ペアで8千円ですよ。 Joy-Conを友達に貸して、「おすそ分け」のゲームができないじゃないですか。 Nintendo Switchって、それが「売り」だったんですよ。 すごく面白いゲームデザインだったけど爆死した「ARMS」や、最近発売の、「FItボクシング」とか、できないじゃないですか。 で大切なミニゲームが遊べない• Joy-Con使ってHD振動で帽子を投げる感覚が手に伝わるとかところとか…• が遊べない Nintendo Switchのたのしさ、面白さを 凝縮 ぎょうしゅくしたメジャーなソフトが制限された状態になるのは、ダメです。 例えば『ゼルダの伝説 ブレス オブ ザ ワイルド』では約4時間です。 たしかに、Nintendo Switchの携帯モードで、を遊ぶと、バッテリーが3時間も持ちませんでした。 スイッチライトでは、4時間と1時間伸びたとはいえ… 半日の6時間、つまり倍のバッテリー寿命がなければ… 携帯専用とは言えません。 するとなると、本末転倒のような気がします。 スティックが故障したら、本体ごと修理に出さなければならない これが1番問題になるでしょう。 Joy-Conは、よく壊れます。 とくにスティックコントローラは、力を入れすぎるとすぐに壊れます。 世界的に、「Joy-Conのドリフト問題」として知られています。 スティックが壊れても、本体から切り離せるので、やJoy-Conを新しく買ってきて付け替えれば使い続けることができました。 Nintendo Switch Liteは、コントローラ部分が取り外せないので、本体ごと修理にださなければなりません。 その間、Nintendo Switch Liteでゲームができません。 力の入れすぎに十分注意しましょう。 Liteは小さすぎて、長く使うと右手がしびれる 価格は据え置きで、プロセッサSoCが効率化されてバッテリーの持ちが2時間ほど増えたものです。 Nintendo Switch Proはありません。 スイッチ ライトの質問 Nintendo Switch Liteは、インターネットができますか? Nintendo Switchと同じで、インターネットのブラウザーでネットサーフィンやメールの読み書きは、できません。 ボイスチャットは、スマホの連携アプリで少しできる• YouTubeは、専用ソフトで見られる• Twitterへの投稿はできるが、読み書きはできない まとめ Nintendo Switchのマイナーチェンジは、• しかし、 Nintendo Switch Liteは、まったくおすすめできません。 まぁ、乙女ゲーマーとか、あつ森を遊びたい人にとっては、最適でしょうかね〜 Switchだとなかなか大きいですし、PSVITAは北米では、ソフト製造終了しましたしね。 いつも遊ぶ本体を『Switch Lite』に登録しておいて、据え置きゲームやJoy-Conを使いたくなったら、家に置いてある『Switch』を起動させようかなと思いますよ。 「Nintendo Switch Online」に加入していれば、セーブデータが、相互でクラウド保存できますしね。 あつまれ どうぶつの森に向け、家族用に、2台ほど買う予定です。 ダウンロードゲームであれば、いつも遊ぶ本体でも、そうでなくてもDLできますからね。 いくら通常版より削られている機能が多いとしても 本体が12,000円は安すぎると思う。 ソフト1本だったらまだ現実的かな。 実際は5,000円より高いソフトも多いから実質的な本体価格はもっと下がる。 Liteでやる人なんかまぁいないだろうけれど、ゼルダBotWやスマブラは7000円を超える。 仮にこの2本を付属させたら実質的な本体価格は7000円以下。 さすがにやりすぎでは? 通常版の旧モデルのときのようにニンテンドーeショップで使える クーポン券 通常版との差を考えて5,000円くらいが妥当 とかを付けてもいい気がする。 確かにスマブラとスプラとOnline1ヶ月加入権つけて 税込22,000円なら飛びつく人はめちゃくちゃ多いと思う。 実質無料でスマブラとスプラが遊べるのはかなり大きい。 3万円のNintendo Switchを買ってセーブデータの移行をする… それなら最初から通常版買おうぜってなる人多いと思う。 自分ならそうする。 それをしてしまうと文字通り「安物買いの銭失い」になってしまう気がする。 通常版の最大の魅力は記事の冒頭にもあるように複数のモードをSwitchできること。 特にテーブルモードは神。 任天堂さん、何でこれを切り捨てたの? 例えばゼルダBotWでは祠攻略・素材集め・魔物狩りは携帯モードでサクッと、 神獣攻略はTVモードで腰を据えてじっくりと、といった遊び分けができる。 これを切り捨てたのは愚の骨頂でしかない。 DS Liteのように「初代機の機能そのまま、小型化・軽量化しました!」なら 税込2万円超で、ソフトとか何も付かなくても納得はできたけれどね。

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ニンテンドースイッチライトってデメリット多すぎじゃない?買うべき?|スマホゲームアプリからSwitch・PS4まで様々なゲームの攻略やレビューをやります!

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2年前に増設したテールランプ。 今年の夏あたりからちょっと壊れ始めてて、ブレーキランプ点灯時に真ん中のあたりが光らなくなってました。 で、先々週に確認したら、光らない部分が増えてきてる... もはや両端だけみたいな感じになってきたので交換です。 当時1,500えんぐらいだったモノなんですが、ほぼ同様のものが2個1,000えんで売ってたのでポチ。 比べてみるとちょっと作りが違います 上側が今回買ったもの。 ウィンカー部分のLEDが小さくて独立してる感じ。 両端の防水対策が怪しかったので、ゴムのパッキン?にボンドを流し込んでおきます。 配線そのものは変わりないので、新しいランプに端子をつけて、以前作った車体側の端子に繋ぎこむだけ。 配線終われば、キャリアを組み直して両面テープで貼るだけ。 大きさもほぼ変わらず、でした。 また壊れたらスペアに交換しますが... どれぐらい耐久性があるか?ですね。 NMAX オドメータ9600キロでタイヤ交換です。 リヤタイヤは真ん中だけ摩耗してて コーナーリング時の接地感がかなり変わってしまいました。 当初はリヤから倒れて旋回する感じだったんですけど... フロントもリヤほどでないせよ扁平な感じで摩耗してます 前後共にミゾの中に細かい亀裂ができてて、 スリップマーク云々以前にそろそろ交換か?って雰囲気です で、 タイヤ選択ですが 2コンパウンドのミシュランPOWER PURE SCも考えましたが ネット上でやたら評判がいいピレリのエンジェルスクーターに決定。 パターンがカッコイイ で肝心の乗り心地ですが 走り出してすぐわかるのがしっとりとした乗り味。 路面が荒れてるとバタバタバタっと暴れてたのが スタスタっと収まる感じ。 パーキングブレーキ欲しいなぁ…と。 で、ネット見てたらレバーとセットになってるものを見つけたので ポチりました。 で、届いたんですが なぜかゴールドのレバーがもう1セット オマケされてました… 送料込み5,800えんでそこまでせんでもええのに... それはさておき 早速パーキングブレーキが付くリヤ側からスタート。 ノーマルレバーを外して、新しいレバーをグリスアップ で、パーキングのボタンが入るプレートを共締めします プレートの位置を調整しながら締め込みます これがロック前のフツーの状態。 で、レバーを引いてボタンを押したらロックされます 解除はもう一回レバーを握るだけ。 シンプルで使いやすいです。 んでハンドガードを元に戻して完成。 レバーの位置も調整できてええ感じです。 フロント側はレバー交換のみ。 たったこれだけですが 使い勝手は大幅アップです。 おまけ さっそくテスト走行〜で、釣りにも行って このあと40cmオーバーもヒットしたものの 写メ直前に逃げられました笑 重すぎてちょっと気に入らなかったのと やっぱりロッドは2本運びたい... ので バージョン2を作ってみました。 ネットを見てたら100均の傘ホルダーを使ってるパターンが結構あったので この傘ホルダーを2個買ってきてサクッと作ってみました。 グリップは筒状のホルダーに突っ込んでタンデムステップにぶら下げるようにして、抜けないようにベルクロのベルト2本で挟み込むように固定。 一方のティップ側はサポートを加工して下側にホルダーを追加し、上面のスポンジも分厚いものに交換してボンドで貼り付け。 黒いのが欲しかったんですがオレンジしかなかったんでちょっと浮いてますが 笑 ロッド自体はきちんとホールドできてます。 グリップ部が多少左右にブラつきますが... まぁ問題ないでしょう... ずーーーっと懸案だったスクーターのロッドホルダー。 スクーター本体には手を加えない カウルを切ったりドリルで穴を開けたりしない とゆーポリシーでいろいろ考えてました。 ひとまずロッドケースを背負ってましたがスピードを出すと風に煽られる… トップケース上にネットでくくりつけるのはガッチリ固定できないし2pcロッドでも幅が気になって不安… んで結論。 ディアベルのスマホホルダーにも使ってるラムマウント RAM MOUNTS を組み合わせたらなんとかなるんちゃうか?とゆーことでチャレンジでございます。 車体右側に沿ってホールド出来ればいいんちゃう?それなら1pcロッドでもイケそう… とゆーことで まずはティップ側。 ベース部は1インチボール。 ちょうどM8ボルトを使ってるキャリアのボルトと交換して装着。 んで、5インチのアームとボール付きダイヤジョイントを組み合わせます。 あとはダイヤジョイントにティップを乗っけるプレートを1mmアルミ板で作ってスペーサーを挟んで固定。 プレートにウレタン貼って、ラバー+ベルクロのロッドベルトを巻いて完成。 一方のグリップ側。 チューブ状のロッドホルダーが1. 5インチボールのパーツだったので、必然的にベースも1. 5インチのパーツ…タンデムステップに固定できそうなホルダーを発見したので併せてポチ。 ブツが届いたんで試してみると 確かにガッチリしてて強度は十分、しかしタンデムは難しい... そして思いの外 デカい・重い... ステップのバネが負けてグラグラします。 ちと失敗... ま、釣行には問題なさそうなのでひとまず使ってみます。 こうなりました。 走ってみても問題なさそう 見た目だけは なかなかええ感じです。 あと 前回のオイル交換後3700キロ強を走破してたのでエンジンオイル&ギヤオイルを交換。 オイルは前回の残りがあるんで共にヤマハ純正を投入しときました トップケース装着でテールランプが見えづらくなってます。 特にブレーキランプ…テールランプの上の方が光るので、後続車がトラックとかだと ドライバーの視点が高いと ケースに遮られてわかりづらいはず。 追突されるのはイヤなので…テールランプを増設することにします。 トップケース本体に取り付けるのが一番目立つんでしょうが…配線しちゃうとケース脱着時の手間が増えるし…なので、ベースかキャリアの後端部に取り付けできそうなモノをネットで探してポチりました。 ラバー素材、LED32個のテールランプ。 2,000えんもしないモノなんですが、ウインカー機能も付いてます。 そして まずは車体側の配線の確認と加工から。 テールランプを外し、ブレーキランプとウインカーの配線を分岐させます とにかくブレーキをかけた時に目立つようにするのが目的なので、通常のテールランプ機能は使わず、ブレーキのときだけ光らせるようにします。 あと、ウインカー機能も一応使ってみます。 キャリアそのものを外す場面も考えて配線は直結せず、防水カプラーで接続しました。 このカプラー 説明書が付いてなかったんであれこれ悩みました 笑 んで両面テープでキャリアに貼り付け、ひとまず組み上がりました。 再度テストしてみてオッケー、完成。 通常の状態(車体のテールランプのみ点灯) ブレーキランプ点灯 結構明るいです。 ハザード点灯 ウインカーも結構目立ってくれます。 これでちと安全性アップかなと。 山間の路を走って塩江から内場ダム周辺へ。 山間は涼しくて気持ちいい〜マイナスイオンに包まれる感じ そして藤川牧場に到着 ソフトクリームがめっちゃうまい!! 暑さで馬さんもダルそう… んでランチはうどんかなぁとゆーことで 高松方面に降りて行って… 久しぶりの穴吹製麺所。 うどん2玉と天ぷら2つで420えん ! これまた めちゃウマ 最後はスタバでコーヒー飲んで帰りました。 結果 トップケースは問題なし、 ステアリング周辺から振動音が若干。 一回バラして組み直すかな 昨日まであちこち出張の連続でバタバタだったわたくし 今日からしばし夏休みいただいております。 働き方改革?ってことで連続休暇の強制取得... でも仕事はあるわけで... んーーー。 それはさておき せっかくの夏休み。 朝早いうちに... しばらく火を入れてなかった308。 ガスを多めに吸わせ、元気がなくなったバッテリーでちょい長めのクランキング... 無事始動。 近所の山道をドライブ。 オイルが温まってくると快調&爽快そのもの。 やっぱり気持ちいいです。 んで ガレージに帰ってからが本題。 先週NMAXにトップケースを取り付けたわけですが… いきなり その2 です(笑) とゆーのも… 半ヘルで乗ると、やたら気になるんです。 段差なんかあるとコトコト…コトコト…キャリアとかベースのキシミではなく、キー周辺とゆーかボタン周りから小さな音が出てます。 タンデムしてたりジェットヘルだと聞こえないレベル。 それぐらいのことなんですが、一旦気になり始めるとどーしよーもありません。 キャリアとかベース周辺の話なら対策できそうですが、いかんせんボタン周り... こればっかりはどーしようもありません。 この写真だとずいぶん大きく見えますが、実際のところ寸法は2〜3センチレベルの差。 角張ってる分、容量が大きい感じです。 キャリアにベース取り付けて… キャップボルト+ナイロンナットでガッチリ。 次にケースをカチリとベースに固定。 さっそく近所を流してみると... 段差を越えてもキシミ音やコトコト音は皆無。 ふーぅ こりゃゴキゲンです。 ADVっていうオプション付きモデルゆえ、バックレストだけでなくケース上面に荷物を挟めるカーゴネットやケース内部の保護マットまでが付属。 放り込んだ荷物がガラガラいわんのもええですね。 ジェットヘルメットなら余裕で2個入ります グローブとかレインウエアまで積み込めそう。 ちなみにAGVのイカツい?フルフェイスも格納できました 全体はこんな感じ 個人的には… スタイル的にはそれぞれの良さがありますが、開閉とかの使い勝手を含めるとSHAD製のほうが好みです。 ただ、あのコトコト音だけが。 もしかしたらこの個体だけの事かもしれませんが… ま、とにかくSHADのSH39はヤフオク行きにします。

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スタン削除、移動速度のみ低下 ムーンウォーキング 一定確率で敵の攻撃を無効化するパッシブに バトルマーチ 攻撃速度・命中率・移動速度強化、攻撃力弱化。 火から光ダメに。 単体指定スキル化。 獲得スキル化 ビッグサービス 変身しなくなった。 CTついた ライトニングワインダー 変身しなくなった。 敵に1回ずつ跳ねてくようになった。 1体につき3回攻撃 サンダーボルトワインダー ダメ幅安定、光奏師のバウンドライトになった。 1回につき2回攻撃 花の乙女スペシャル スキル積んでも変身するようになった。 範囲狭くなった。 混乱・魅了削除 花の乙女デラックス ダメ幅安定 ガールズパラダイス 混乱削除、敵CP減少削除、HP・CPの持続回復に変更。 そもそもガーデンが出るのが遅くなる事もあって安定しない ライトニングワインダー覚醒は光奏師の上位互換的な感じで強い 反射回数12回に対して8回だがヒット数が2回と総合的な火力は高い 射程距離は武器の4倍か5倍と結構長く、反射距離はスキルレベル毎に上昇していくし感電まで付与する 燃費だけは唯一負けてる。 CP増やせるし闇恩寵とか使おうね 覚醒.

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